どうかていBLOG-2

スペック・セッティング情報

スペック・セッティング情報

エンジンテスタストレッタ11° 水冷L型2気筒4バルブ デスモドロミック
排気量 849.4cc
ボア x ストローク 94 × 61.2mm
最大出力 117 HP (86.1kW) @ 9,250rpm(日本仕様)
最大トルク 90.7Nm (9.25kgm) @ 9,000rpm(日本仕様)
フロントタイヤ120/70 ZR17 ピレリ製ディアブロ・ロッソ・コルサ
リアタイヤ180/60 ZR17 ピレリ製ディアブロ・ロッソ・コルサ
フロントホイールトラベル127mm
リアホイールトラベル127mm
全長2,120 mm
横幅775 mm
ホイールベース1,475 mm
シート高840mm
乾燥重量169kg
車両重量(燃料と油脂類全てを含む重量) 199Kg
タンク容量16.5ℓ(リザーブ容量含む)
エンジンオイル容量3.7ℓ
指定オイルSHELL Advance 4T Ultra/粘度 SAE 15W-50
クーラント2.9ℓ(指定:不凍液 ENI Agip Permanent Spezial ( 薄めずに使用します ) )
標準装備DTC(ドゥカティ・トラクション・コントロール)

細かな情報

ガソリンハイオク
純正スプロケットサイズフロント:15T リア:42T
純正チェーン525 リンク数:104(DIDの適合表にある102は間違えています)
純正プラグNGK MAR10A-J
バッテリーYT12B-BS
純正オイルフィルター44440037A
KNオイルフィルターKN-153
オイルドレインボルトワッシャー85250421A

空気圧(オーナーズマニュアル記載)

フロントタイヤ2.50 bar
リアタイヤ2.50 bar

トルクセッティング(判明している分)

エンジンオイルドレンボルト27N・m
チェーンの張り調整用ボルト(2本)35N・m
フロントスプロケナット186N・m
リアホイールアクセルナット176N・m ± 9N・m
リアキャリパーボルト25N・m
リアキャリパーバンジョーボルト12N・m

足回り調整値(オーナーズマニュアルを参考に単位調整)

confortセットアップ

リバウンド(伸び側)コンプレッション(圧側)スプリングプリロード
フロントフォーク完全に閉じた状態から 2.5 回転完全に閉じた状態から 1.5 回転完全に開いた状態から 2 回転
リアショックアブソーバー完全に閉じた状態から 9 クリック完全に閉じた状態から 1.5 回転23 mm

sportsセットアップ

リバウンド(伸び側)コンプレッション(圧側)スプリングプリロード
フロントフォーク完全に閉じた状態から 2.5 回転完全に閉じた状態から 1/2 回転完全に開いた状態から 2 回転
リアショックアブソーバー完全に閉じた状態から 5 クリック完全に閉じた状態から 1/4 回転23 mm

リバウンド・コンプレッションの調整方法補足

上記回転は、一番閉じた状態(時計回りで締め込んだ状態)から緩めた時(反時計回り)の数値。

走行距離とイベント

・2017年5月初旬 走行距離9100kmで購入。
・2017年6月中旬 ごく少量のオイル漏れ。バイク屋で調整。距離10,000km。
・2017年7月中旬 クーラントタンクが空になっている事を発見。補充液を補充。400ccほど入ってメモリはMAX。距離11,000km。
・2017年8月初旬 走行距離11260kmにてオイルとエレメント交換。SHELL Advance 4T Ultraへ。
・2017年8月中旬 走行距離11500km頃、クーラント漏れが治らないため、フラッシング後にホルツのラドウェルドにて対処。漏れは止まる。
・2017年10月下旬 走行距離12000km頃、エンジンオイルが減っているのを発見し、継ぎ足したところ漏れ発生。ナットの緩みを締めて解決。
・2017年11月下旬 走行距離13400km頃、マフラー留め具上部のネジが脱落。代理品を購入して対処。
・2017年12月下旬 走行距離14000km頃、バッテリー交換。YT12B-BSへ。
・2018年1月初旬 走行距離14200km頃、オイル、チェーン交換。SHELL Advance 4T Ultra/15W-50、DID 525zvm-x ゴールド。
・2018年3月下旬 走行距離16300km頃、チェーン張り調整、タイヤ交換 PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA 純正サイズ。
・2018年5月初旬 走行距離17200km頃、オイルとエレメント交換。SHELL Advance 4T Ultra + KNフィルター(KN-153)。
・2018年6月初旬 走行距離18500km頃、フロントブレーキ、クラッチフルード交換。タイミングベルト、プラグ交換。
・2018年7月初旬?詳細覚えてない 走行距離19000km頃、チェーンの張り調整。
・2018年7月下旬 走行距離19000km頃、クラッチマスターからフルード漏れ。RCS16へ交換。
・2018年8月初旬 走行距離19900km頃、オイル交換。SHELL Advance 4T Ultra。
・2018年10月下旬 走行距離22000km頃、リアブレーキパッド交換。DAYTONA ハイパーシンタードパットへ。
・2018年11月初旬 走行距離23000km頃、リターンスプリング折れてディーラーに修理依頼。あわせてクーラント+オイル+フィルター交換。SHELL Advance 4T Ultra + KN-153。
・2019年3月初旬 走行距離24800km頃、タイヤ交換 ピレリロッソ3へ。純正サイズ。
・2019年3月中旬 走行距離25200km頃、ワコーズフューエルワン入れ始める。
・2019年4月中旬 走行距離25960km頃、オイル交換。SHELL Advance 4T Ultra。
・2019年7月下旬 走行距離28500km頃、ワコーズ入れ終わり(結局3本連続使用)。オイルとエレメント交換。SHELL Advance 4T Ultra。

よかった!と思ったらシェアしてね