どうかていBLOG-2

公開 : 2021/09/29 : 2021/09/30

隠れ電圧不足なバッテリートラブル-疑わしきは純正新品交換がおすすめ

久々にストファイ乗ろうとカバーを外すと、細かい埃が各所に付いていて、しばらく動かしてない感が滲み出ていました。

乾式クラッチのセンターピンには錆が…
熱が入りやすい分、錆も出やすいのかもしれません。
駐車場所は雨は当たらない環境なんだけどな〜。加えてカバーをしていても防げず。

セルを回すと少し苦しそうに回ってエンジン始動。
これまで週1くらいで動かしてたけど、今回は1ヶ月くらい空いていました。
バッテリー上がりが不安でしたがエンジンがかかってひと安心。

が、その後エンジンがかからなくなり軽くパニックに…
結果的にバッテリーの不具合だったので新品交換してトラブルは解決しました。

でも今回のトラブルは判断が難しかった…
出た症状などをぜひ見てくださいまし。。。
また、バッテリー交換整備は自分でやるのがおすすめだと思っているので、その方法についてもあわせて紹介していこうと思います。

2度目のエンジン始動ならず…
が、3度目は掛かるという謎現象

ともかくバイクの健康のために動かそうって感じだったので、近所を走ったらすぐ帰ろうかなと。
自宅近くの交差点で信号待ち。
エンジンが暑いので一度切りました。
そろそろ青になりそうなので始動。
…したかったのですがかからず。
「え!?さっきまで普通に回ってたのに…」
急いで路肩に寄せて様子見。

症状としてはセルは回るのですが、
凄く苦しそうに回りながらもエンジン点火は出来ずにメーターが落ちる、と言った感じ。
「キュルキュルキュル!」
ではなく
「キュル……キュル……」
みたいな…

メーターに表示される電圧は11.5V前後
正常だと停車時はだいたい12V台かと思うのでやはり弱っているようだなと判断。
数分待ってみてやり直してもやはりかからず。
これ以上やるとバッテリー上がっちゃいそう…
諦めて押して帰ることに。

なんとか家に押して帰ってきてから1時間ほど経過。バイクは熱が抜けて冷めた状態に。
この時点では「バッテリー上がっただけかな…」と思っていました。
かからないだろうなと思いつつ、試しにもう一度セルを回してみます。
すると普通にセルが回ってあっさりエンジン始動。
な、なんだと…

エンジンがかからなかった原因もかかった原因もわからなくてどうしよ状態

2度目のエンジン始動ができなかったのはバッテリーが上がっていたからではなかったのか。。。?
ただのバッテリー上がりなら3度目もかからないのでは??
という事はバッテリーが弱まってるのではない?
ん、途中で充電された?? いや押してきたしされてないはず…
エンジンが冷えたからよかったってこと……? どゆこと??
軽くパニックです。

一見、健常なバッテリーっぽいのが厄介だった

付いているバッテリーは純正ではない「GS YUASA GT12B-4」
購入店曰く、納車時に新品を入れたとの事でした。
でもバッテリーの寿命は2〜3年、と言われますし、1年でダメになるのはやっぱり短すぎないだろうか…?
不良品気味だったのか、そもそも古いバッテリーだったのか…
納車当時いきなりレギュレーターが壊れたので、これの影響もあったのかもしれませんね。

3度目がかかったので、4度目の始動でバッテリー電圧の遷移を確認しました。
エンジン停止時は11.6V
エンジンをかけてすぐは12.8V
その後10秒ほど待つと13.5Vに。
うーん、、、正常な感じがする。。。。

他の原因を疑ってしまいカオス状態に…

バッテリーが正常だとすると、他の原因を疑ってしまいます。
「温まるとかからないって事では??
またレギュレーターなんじゃ…」

とか。

でもレギュレーターも1年前に新品交換済み。
「流石に壊れるのは早くない…??
という事はついにジェネレーター…?
でもエンジン掛けると電圧回復するしな…」

という感じで、カオス。

バッテリーを新品に交換してみることから始めることに

いや、とりあえず落ち着こう…
今はなぜかエンジン始動できてるけど、バッテリーが弱っているのは確かだと思う。
まずは確実な原因から取り去ろう!
ということでバッテリーを新品交換して様子を見ることに。

実は以前にもツーリング先でセルが回らなくなったことが一度だけありました。
その時はしばらく置いたらエンジンかかったので、あまり気にしなかったのですが「なんだかバッテリーおかしいかもな」という懸念はしていました。

厄介だったのは、新品導入の情報に加え、こんな風に電圧の数値に不具合はなさそうで、エラーも出なかった事。
完全にダメな状態ではなかったため、すぐに交換しようという判断に至らず。。。

あーでもバッテリー交換してダメだったらまたレギュレーター交換かな。。。
そんな風に考えたらなんだか疲れちゃって、これでダメならもう諦めようかという想いもよぎる…(T0T

バッテリーはやっぱり純正指定が安心だと思う

ストリートファイターの純正バッテリーはYT12B-BS
バイクによってバッテリーの種類も様々で、値段も結構な振り幅があります。

私のはたまたま6,000円くらいで安く手に入るモデルで、Amazonで購入しました。
充電済みですぐに使えて便利。

以前にSF848に乗っていた時もこれに交換した事があり、約2年半使いましたが、弱る事も無くすこぶる調子が良かったんです。
バッテリーはサードパーティー製が多く、重量が軽いとか、始動性が高いとか、高性能を謳うモデルが出ていますが、今回のような不具合も起こりやすいんじゃないかと思われ、やっぱり純正が1番安心かなと感じています。

バッテリー交換整備はわりと簡単!自分でやるのがおすすめ

バイクのモデルによるところもあると思いますが、バッテリー交換はわりと簡単な整備だと思われるので自分でやるのがおすすめです。
特殊な工具も必要ないし^^
また、バイク屋さんに頼むと高くつきやすい整備でもあるので…

バッテリーの交換整備

ストファイのバッテリーはリアシートの下にあります。

ショートを防ぐためにマイナス端子からプラス端子の順に外します。

なんかスペース狭くて意図せぬ接触が怖かったので、一応マスキングテープで簡単に絶縁処理しておきました。
引き抜きにくい位置にあるため、バッテリー端子にタイラップ通してザッと持ち上げました。

およそ1年間使用したバッテリー。
うーん、ちょっと粉っぽいな。

ストファイにはバッテリーの下部にはめ込むゴム製のケースがあります。

あとは新しいバッテリーを入れて端子を繋げます。
取り付けはプラス、マイナスの順に行います。

あとはカウル類を戻したら完成!

バッテリーの処分は楽天から頼める回収サービスを利用してみた

自分でバッテリー交換する時に困るのが処分ではないでしょうか?
これ粗大ゴミでは捨てられない地域がほとんど(全て?)かと思います。
これまで解体屋さんに持ち込んでいましたが結構手間でした…
調べていたら便利な回収サービスを発見!


いくつかあると思いますが、自分は楽天市場に出品されていた「バッテリーウェブコム」のサービスを使ってみることに。
お値段は750円

注文後、数日で封筒が届いて中に処分用の配送伝票が同封されています。

これを古いバッテリーを入れた箱に貼り付けて、あとは集荷の電話をするだけ。
取りに来てくれた配達員の方に古いバッテリーを手渡して完了!
簡単でした^^

バッテリー交換後、今のところは快調

端子を繋げたらエンジン始動チェック。
「キュルキュルキュル」といつもより力強く回って無事始動しました。

その後、エンジンが温まってからでも正常に動くかチェック。こちらも問題なくクリア。
かなり心配してたのでひと安心ε-(´∀`; )

これでレギュレーター故障では無いはず…
かなり分かりづらかったけれど、やっぱりバッテリー弱りが原因だったんだろうな。

翌日、翌々日も無事に動いているし、とりあえずトラブル解決と言えそう。
バッテリーのトラブルは自宅から離れるほど厄介だし、疑わしきは純正新品導入が吉かと感じたトラブルでした。

それにしても電気系トラブル多いな…勘弁しちくれ( ;∀;)

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4 件のコメント “隠れ電圧不足なバッテリートラブル-疑わしきは純正新品交換がおすすめ”

  1. ゴエモン より:

    このブログがきっかけで2年前にSF848に乗り換えました。
    バッテリーですが、ガソスタやオートバックス等に持ち込むと無料で回収してくれますよ。

  2. 風のささやき より:

    こんにちは。興味深い内容です。
    マシン、迫力ありますねカッコいいです。

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